山西新能源生產基地項目于2011年落戶晉中，設計年產20萬輛整車，20萬輛發動機。項目分二期實施，一期規劃生產10萬輛整車、10萬輛發動機，生產制造按傳統的四大工藝布置，即沖壓、焊接、涂裝、總裝。隨著總裝生產線進入試運行，其它工藝生產線也都進入單線調試。

吉利項目落戶晉中以來，受到山西省委、省政府和晉中市委、巿政府的高度重視和大力支持。作為全省轉型綜合改造試驗重點項目和全國甲醇燃料汽車試點，2013年3月，晉中市率先啟動甲醇汽車試點工作，并被確定為山西省新能源生產基地。吉利最新開發的M100甲醇轎車作為全國首款獲得國家工信部認可并予以公告的甲醇燃料新能源汽車，承擔試點任務。從目前晉中市150輛吉利甲醇出租車運營一年多來的總體狀況看，吉利甲醇車的各項指標達到或優于國家標準，得到了國家工信部的充分肯定，為全省推廣和使用甲醇汽車創造了條件。

采訪中，吉利集團副總裁劉向陽給記者提供了一組有關吉利甲醇汽車尾氣排放的檢測數據，即常規排放方面優于國Ⅳ，達到歐Ⅴ排放要求，一氧化碳排放相當于歐Ⅴ標準的23.8%，碳氫相當于歐Ⅴ標準的21%，氮氧化物相當于歐Ⅴ標準的8.33%。

全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副會長金先揚在接受記者采訪時也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基礎上提煉出來的。在我國的煤炭中，有很大一部分為高硫煤，屬于低質煤，而煤炭儲量中這種高硫劣質煤占資源總量的40-50%，這種劣質煤不但污染空氣，還污染農作物，因此國家明令這些低質煤不能作為一次能源使用，各發電站都不能使用。但就是這些看似廢物的煤，卻可采用煤的潔凈利用技術，將其制成替代石油的二次能源—甲醇和二甲醚，變廢物為寶。山西省作為一個煤炭資源大省，在轉型改造綜合試驗中，有效轉化能源資源優勢，緩解能源和環境壓力，加快甲醇汽車、燃氣汽車等新能源汽車產業發展和推廣應用，提升裝備制造業水平，推進工業經濟轉型升級，走在了全國中西部地區的前面。

據悉，山西省頒發的《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》中明確指出，2014-2016年，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關和公共機構，以及公交車、出租車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，甲醇等新能源汽車比例不得低于40%。大同、晉中、長治、運城市上述比例不得低于30%。其他市上述比例2014年不得低于10%。這也為新能源汽車在山西省的布局，提供了極大可能。