“從2014年的數據看，全球電動汽車為50萬輛，前三名分別是美國、日本、中國，但千人占比來說，最高的是挪威，每千人就有4輛，而中國為0.03%，人均下來很少。”15日，以“聚焦新能源汽車，機遇挑戰和策略”為主題，第一屆綿陽國際新能源汽車技術·發展大會舉行，被譽為“電動車之父”的中國工程院院士陳清泉，向記者講述他對新能源汽車的看法。

中國工程院院士陳清泉

他說，霧霾天的盛行，和汽車脫不了關系。“根據我收集的數據，北京PM2.5的構成來源中，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，工業占16.3%，揚塵占15.8%……這里面我最關注的是機動車排放，需要指出，公交車、出租車和短途物流占到了機動車排放量的30%左右。”而新能源汽車，將緩解污染問題，減輕霧霾。“如果按照2017年20萬輛新能源汽車計算，占總量的3.3%，能實現減排0.73%，對汽車行業減排貢獻率為13.2%。”

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)，2015年節能與新能源汽車數量將達到50萬輛，2020年則為500萬輛。這個目標能實現嗎?“很難實現”，82歲的陳院士說，國外推廣數量比較靠前，“工信部推薦的新能源汽車有60多個品牌，銷量不超過一萬輛，美國、日本都是僅有兩三個品種，目前日產聆風全球銷量已突破10萬輛了。”

目標無法按時實現的原因，他認為，“沒有處理好政府、企業與市場的關系，我們要發展好新能源汽車，一定要注重市場需求，讓三者協調發展。”新能源汽車要破局，他認為最大障礙是好的政策，“所謂好的政策，是設計整個體制產業鏈里面的方方面面，汽車廠、電磁廠、電機廠、電網公司……都要比較公平公正來激勵他們，輔助產業鏈。我們需要有一個開明的政策、創新的政策，促進電動汽車新的產業鏈的形成。”(記者張路延攝影張磊)