■市民普遍看好市場前景，希望加大補貼力度

9月1日至2017年底，包括電動汽車在內的三類新能源汽車免征車輛購置稅。另外，政府購車也限定了新能源車的最低比例，部分城市出臺了補貼政策，但購買節(jié)能環(huán)保的電動汽車的市民仍然寥寥。價格較貴、續(xù)航里程短、充電不便、品牌品種缺少選擇等都是問題。電動汽車走進家庭，路途仍然漫漫。

現(xiàn)場

幾十家4S店只有兩三家賣

電動汽車利好不斷，在省會市場銷售情況如何呢?昨天上午，記者來到北二環(huán)和建華大街交叉口附近的河北國際汽車貿(mào)易園區(qū)，走訪了多家品牌汽車4S店，發(fā)現(xiàn)園區(qū)內幾十家品牌汽車4S店中，銷售電動汽車的只有兩三家，大部分4S店尚未引進新能源車。

在一家比亞迪品牌的4S店，記者了解到，目前該店只有比亞迪秦品牌的一款油電混合動力車，去年年初上市，目前售價20.98萬元，可享受國家補貼3萬元，在純電狀態(tài)下能連續(xù)行駛70公里，電池可享受終身保修。但是上市以來，銷售并不理想，購買的市民寥寥無幾。據(jù)了解，此款車型自今年1月至今，只賣出了一輛。

銷售顧問王微龍告訴記者，目前電動汽車還是一個新事物，消費者接受起來需要一段時間。現(xiàn)在南方一些地區(qū)地方政府有補貼，價格上有優(yōu)勢，咱們河北區(qū)域還沒有這方面的補貼政策，售價相對偏高;同時，相關配套設施還不完善，充電難等問題都有待解決。另一家4S店的銷售顧問告訴記者，雖然新能源汽車是未來的發(fā)展方向，但現(xiàn)在在性能、使用等各個方面都存在一定不足，市民接受和認可度較低。

隨后，記者接連走訪了廣汽豐田、江淮、大眾等多家品牌汽車4S店，不少銷售人員表示目前電動汽車沒貨，買的人很少。幾經(jīng)詢問，記者得知附近的廣汽豐田4S店可能有電動汽車在賣，記者隨即趕到店里了解情況，銷售人員王華告訴記者，目前只有一款油電混合的凱美瑞轎車，是一款比較成熟的新能源車，但并不能享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

隨后，記者來到裕華東路一家高端汽車銷售店，一輛售價近百萬元的純電動汽車特斯拉安靜地停放著，引得不少市民圍觀。不過，店方卻表示，由于市場還不成熟，售賣高端新能源車也是眼球效應大過實際收益，從年初到現(xiàn)在還是“零銷售”。

案例

節(jié)能省錢但用起來不方便

從一家事業(yè)單位退休的金先生，去年9月份購買了一輛純電動汽車，一直沒有上牌。“當初考慮購買純電動汽車，主要是考慮不用考駕駛證，現(xiàn)在看來，能上牌了，駕駛證還得考。”金先生深有感觸地說，開了一年電動汽車，最大的感受就是節(jié)能省錢，用著不便。

金先生給我們算了一筆賬：每次充滿電，需要耗電12度左右，按照生活用電價格計算，大約就是6元錢。每充滿一次電，可以行駛約100公里。行駛同樣的里程，如果改成汽油車，最少耗油5升，以現(xiàn)在的價格計算大約36元。也就是說，電動汽車百公里能耗成本僅是汽油車的六分之一，每100公里大約能節(jié)省30元。

在這一年的時間內，金先生的這輛電動汽車行駛了大約6000公里，和同樣檔次配置的汽油車相比，節(jié)能燃料成本1800元左右。“行駛里程越遠，省的錢越多，如果一年能開10000公里，就能省下3000元錢，從這一點上看，電動汽車還是有優(yōu)勢的。”

這輛電動汽車還有一點讓金先生非常滿意，就是非常環(huán)保，不排放任何尾氣。金先生說，在石家莊全力治理大氣環(huán)境的情況下，加快電動汽車的推廣，在石家莊更有著特殊的意義。

但是，這一年，開上電動汽車的金先生也有很多無奈，甚至是苦惱。金先生的老家在邢臺市，到石家莊市區(qū)120多公里，充滿一次電，剛剛能開到老家，就沒電了，而充滿一次電，使用家庭用電大約需要8個小時，也就是說，必須在老家住一天，第二天才能返回。

金先生說，這種電動汽車相比普通的汽油車，還有幾點不足：一是價格較貴，他買的這種電動汽車5萬多元，相比同種配置的汽油車貴了一萬多元;二是配置不全，沒有空調，如果開啟暖風，續(xù)航里程將明顯縮短;三是速度不快，最高時速也就在80公里，經(jīng)濟時速在40公里左右，如果以60公里的時速行駛，也將縮短續(xù)航里程。

由于速度較低，不能行駛在高速公路;四是選擇較少，相較于傳統(tǒng)的汽油車有幾十個品種數(shù)百個規(guī)格配置，電動汽車的品種數(shù)量仍然顯得較少，顧客的選擇余地不足;五是充電不便，回到家充電需要自己拉一根長線，存在安全隱患;無論是市區(qū)還是國道、省道或者高速公路，都難找到公共充電樁;六是充電時間太長，即使是專用的充電站，充滿電也需要大約半個小時，“如果你的汽車加一次汽油，需要等待半個小時，你是不是會不耐煩。”

“電動汽車是一個趨勢，又有國家的系列利好政策，存在的這些不足相信都會逐漸得到解決。”金先生說，節(jié)能環(huán)保的電動汽車開進家庭，雖然步履蹣跚，但是勢不可擋，相信只是個時間問題。

展望

發(fā)展電動汽車

勢不可擋

今年7月，省會第一座新能源汽車充電站——位同電動汽車充電站具備電動公交車試運行條件。站內除了5臺直流充電樁外，還有3臺交流充電樁。但記者在現(xiàn)場看到，并無社會車輛來充電。相似的情形還發(fā)生在青銀高速石家莊南電動汽車充電站。雖然“D”形的充電樁造型時尚，電動汽車半個小時便可充滿電繼續(xù)上路，但“顧客”卻屈指可數(shù)。

記者了解到，雖然存在種種不足，電動汽車在省會暫時遇冷，但這并不能阻擋大家對其未來發(fā)展的普遍看好。接受記者采訪的多位市民說，新能源汽車特別是電動汽車是未來汽車的發(fā)展方向，再加大補貼力度，電動汽車在價格上和普通車就有一比。

而相關技術的進步，也讓電動汽車目前的幾個不足逐漸變成優(yōu)勢，比如某電動汽車廠家就準備近期推出兩款高速純電動汽車。

大城市對環(huán)保的要求，也成為推廣電動汽車的一大動力。當年天然氣車在引進之初，就是先從公交車和出租車兩個行業(yè)普及的，目前，省會市區(qū)出租車已經(jīng)全部更新為天然氣車，公交車也更換過半，正在加快更換進程。一位業(yè)內人士指出，電動汽車可借鑒天然氣車的經(jīng)驗，嘗試從公交車、出租車等特殊行業(yè)做起。

解讀

免購置稅

以發(fā)票時間為準

記者從市國稅部門了解到，根據(jù)國家稅務總局等部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自今年9月1日起至2017年12月31日，新購置的新能源汽車將免征車輛購置稅，進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少污染排放。

對于免征車輛購置稅的新能源汽車，將由工信部和稅務總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》來實施管理，即只有列入該目錄的新能源汽車，才能享受免征購置稅優(yōu)惠。

根據(jù)規(guī)定，列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車;使用的動力電池不包括鉛酸電池;通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。

同時，純電動續(xù)駛里程須符合：客車在150公里或以上，專用車、貨車、乘用車在80公里或以上;插電式混合動力汽車至少在50公里或以上;使用燃料電池的客車、乘用車至少為150公里，貨車、專用車至少為200公里。

插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%;插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。

市國稅部門有關人士介紹，車輛購置稅是對在境內購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，實行從價定率的辦法計算應納稅額，計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率，稅率為10%。在此次新能源汽車免征購置稅政策中，車輛購置時間應以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，或有效憑證上面注明的日期為準。

記者了解到，購車價格一般包含13%的增值稅，因此在確定計稅價格時需要扣除其中的增值稅，也就是實際計稅價格低于簽訂合同的購車價格。另外，國家還對各種汽車規(guī)定了最低計稅價格，如果簽訂合同的購車價格計算出來的計稅價格高于國家規(guī)定的最低計稅價格，按實際價格計稅，如果簽訂合同的購車價格計算出來的計稅價格低于國家規(guī)定的最低計稅價格，按國家規(guī)定的最低計稅價格計稅。