34座東海大橋風電“大風車”經受了強風大浪的考驗，年“有效發電小時”始終保持在高位，4年累計為上海輸出清潔電力近9億度。

在可再生能源方面的布局和投入，正幫助上海成為傲人的“馭風者”。昨天，兩個風力發電重大工程被授予市科技進步一等獎。一個涉及發電，一個關于輸電，都是亞洲首創，對國內風電的進一步普及具有重大示范意義。

在連接浦東與洋山深水港的東海大橋沿線，一座座近百米高的“大風車”正憑海臨風，將無污染、零排放的“綠電”送往千家萬戶。昨天獲獎的東海大橋風電項目是亞洲第一座海上風電廠，總裝機容量達102兆瓦，并網發電4年來，34座“大風車”經受了強風大浪的考驗，年“有效發電小時”保持在高位，累計為上海輸出清潔電力近9億度。

而在浦東的南匯陸上風電廠旁，亞洲第一座“柔性直流輸電示范工程”也運行了近3年，顯著提高骨干電網對風電、光伏發電等可再生能源的接納能力。此前，相關核心技術只被一兩家歐洲公司掌握，南匯示范工程形成的一批核心知識產權，則首次填補了我國空白。

這兩個一等獎項目的牽頭單位、國網上海市電力公司總工程師陳海波介紹，中國東部沿海地區，風能資源儲備豐富，而且靠近用電負荷中心，十分適宜就地建設風電項目。然而，以往只有歐洲擁有海上風電經驗，但中歐的水文地理、電網環境迥異。因此，中國要實現海上風電技術突破，必須因地制宜，探索自己的路徑。

東海大橋風電場的規劃、設計、建設，最終沉淀下一系列中國特色的創新：第一次使用“長腿螃蟹式”樁基方案;第一次針對海上大型吊裝工程，開發出高精度定位與緩沖技術;第一次完成適合中國海況的風力發電機，以及遠程安全監測系統。

陳海波說，風電項目每座“大風車”身下那8根長達80米、深深插入海底的鐵管，讓600多噸的風車牢牢扎根在“爛泥地”上。

而柔性直流輸電項目每年讓南匯陸上風電廠向電網多送電約20%。陳海波說，柔性輸電相當于在風電和大電網之間辟出一個緩沖區，既提高匯入電網的“綠電”質量，也顯著降低風電廠“空轉”的概率。