自從去年11月1日江蘇沿江8市汽油升級成蘇V標準汽油后，有不少車主都有這樣的感受：加油變頻繁了，加相同的油能跑的公里數下降了，似乎新換的油不耐燒了。蘇V油是不是提升了排放標準的同時犧牲了動力？很多車主有此一問。中石化江蘇分公司負責人日前做客“政風熱線”節目，就車主的疑問進行了回應。

不少車主有抱怨

過去一個月加2次油，現在加3次

“我生活基本穩定，路線也固定，百公里油耗7.5，以前中午還經常跑這跑那的，現在中午都開別人的車，但是還是加油站去得可勤快了。身邊同事也有這個疑惑，是不是換了蘇V油減少了排放犧牲了動力？”一位無錫的車主在當地論壇上發出質疑，立即引起了很多車主共鳴。

跟帖的另一位無錫車主說，同樣的開車方式，基本相同的路線，油耗從夏天的7.5變成冬天的8.6了，他強調夏天還開空調的，現在連個風扇都不開。另一位明銳車主說，原來的油耗基本穩定在5.0-5.2這一區間，換了蘇V油之后，一下子升到了5.7-5.8左右，“確實不耐燒”，這位車主評價。

家住南京奧體板塊的車主朱先生在新街口上班，他也感覺，自從去年11月份換了蘇V油之后，加油站跑得更頻繁了。“我每周有4天上下班都開車，路線基本固定，一般都是在賽虹橋加油站加油，之前每個月差不多加2次油，平均2周加一次，最近這幾個月，每個月都要加3次油，也不知道是什么原因，我猜是不是過去加93號的，現在降到92號就動力不足了。”

業界觀點不統一

有人感覺油耗高了，也有人感覺影響微乎其微

“雖然我們品牌售后沒有接到這方面反映，但是圈內的確也聽到不少反映，說是換了蘇V油之后，公里數減少了，”廣汽豐田南京售后主管吳經理昨日對記者說，他自己開車也有這方面感覺，似乎同樣的油跑的公里數少了，但是就車子動力而言沒有明顯影響。吳經理說，他們也問過一些技術人士，有人認為汽油經深度的脫硫工藝，犧牲一定的耐燒能力，應該屬于正常現象。

記者隨后又咨詢了東風日產南京文華技術總監王經理，他對汽油升級到蘇V后不耐燒的觀點倒并不贊同。“標號從93號降到92號，這樣的影響是微乎其微的。”他認為，氣溫、路況、發動機狀況等都有可能導致油耗的上升，與汽油升級沒多大關系。

一方面換了蘇V油后，正好進入了冬天，冬天汽車的油耗比夏天高是正常的。另一方面，車輛本身的狀況，包括輪胎的胎壓、加油量的多少、后備箱載重多少等，都直接關系到油耗。還有就是路況，如果路堵，油耗也會急劇上升。

中石化回應

實驗證實蘇V油與國IV油油耗基本相當

油表掉得快，是不是蘇V油的問題？對于車主的疑惑，中石化江蘇分公司零售中心經理付建軍解釋，據跟蹤分析，車輛油耗與道路通行情況、駕駛習慣、天氣等都有密切的聯系，特別是在當前道路越來越堵的情況下，車主反映的油耗增加、不耐燒現象可能發生。但是，這是不是油品本身的原因呢？他表示，關于車輛油耗問題，北京在推廣使用京V標準汽油時，有關權威部門專門組織了數千次的實驗，第五階段的汽油與國IV標準汽油油耗基本相當。

在這一問題上，權威專家的觀點基本保持了一致。去年，國家在制定國V汽油標準時，就有專家指出，從2011年初開始，由中石油、中石化牽頭，多家科研機構一同參與，“京五油”課題組花了一年半時間才拿出了最終標準。專家們發現，在油品指標大體一致的基礎上，辛烷值會降低一個單位量，因此“京五油”的標號相應下降(從93號降標至92號)。“經過反復試驗認證，這對汽車行駛、耗油的影響是細微的。”而江蘇的蘇V油正是看齊了北京的標準。

據了解，推廣蘇V汽油主要的出發點是保護環境，該標準的汽油硫含量較國IV標準下降了80%，占江蘇汽油消費近80%的沿江8市推廣使用高標準的汽油對減少尾氣污染、改善江蘇空氣質量具有重要意義。如果開車人在加油的過程中遇到油品質量、數量有問題，該如何維權？付建軍提供了三種方式，一是與當地的加油站或者石油公司取得聯系，協商解決；二是撥打中國石化熱線；三是消費者也可以向政府主管部門匯報或者投訴。

其他關注點

私人加油卡可在加油站便利店購物

公務卡不允許用來購物

現在，用加油卡的車主越來越多，中石化江蘇分公司副總經理、新聞發言人宋布爾說，如果是自己的卡，只要到發卡的網點開通購買商品的功能，就可以在加油站的便利店選購任何商品。但他也強調，個人卡購物屬于消費者自己的錢財，而單位用公家的資金給加油卡充值的，是不能到便利店購買商品的，就是為了堵住加油卡使用中被少數人鉆空子。

油槍反復按壓會不會油加少了？

不排除個別情況少加的可能

在加油的過程中有時候加油工在油槍操作的時候會不停地按壓，這樣反復的操作對最終的加油量會不會有影響？對此，付建軍表示，一般情況下，大流量加油的時候，重復誤差小，比較準確。如果流量很小，按照經驗，反復按壓反而還會多加。當然，機器也有不準確的時候，也不能完全排除個別加少的情況。