中石化11月22日發生輸油管爆炸意外，已導致55人死亡，據能源分析機構金銀島的消息，受發生泄漏爆燃事故的東黃復線停運影響，中石化下屬濟南煉廠、齊魯石化、青島石化、青島煉化等已經有不同程度的減產，減產幅度在20-40%不等。

有關輸油管自1986年開始運作。截至2012年12月31日，中石化集團在中國的成品油管道達9416公里。金銀島表示，為保證市場供應，中石化正全力調配部分地方煉廠資源，其中墾利石化、華聯石化、利津石化等都有部分資源將直供中石化。

受爆炸影響，山東地區中石化單位的原油供應量受到波及暫時被切斷。

目前濟南煉廠、青島大煉油、齊魯石化原油加工量已下降，部分裝置已停工。據金銀島介紹，濟南煉廠液化氣產量下降至300-400噸左右，青島大煉油產量暫未受到影響，但由于碼頭操作暫時關閉，下水業務暫擱置，煉廠以本地汽槽出貨為主，如產量未有影響，那短期廠家的出貨壓力將增大。

截止至11月25日，齊魯石化仍要看第二天的原油庫存和進廠情況再定生產計劃，液化氣產量也有下降的可能。

與此同時，評級公司穆迪11月25日表示，這次事故對中石化股份具負面信用影響，但對其Aa3評級和穩定展望沒有即時的影響。

穆迪認為，現在確定中石化股份應承擔責任的程度未免過早，但其作為中國最大成品油生產商的聲譽難免會受損。

經過這次事故，政府很可能會要求中石化集團及其他石油公司進行大規模安全檢查和提高安全質量標準，例如中石油（Aa3/穩定）及中海油（Aa3/穩定）等。穆迪指出，此類行動會增加上述公司的運營成本及維護支出。

穆迪認為，中石化股份很可能會向受事故影響的人做出大額賠償，同時也會有其他相關的損害賠償。鑒于中石化股份在2012年的凈利潤和總資產分別達人民幣639億元及人民幣1.27萬億元，穆迪預計事故所產生的索償和賠償不會使其財務指標大幅轉弱。