本報告周期（2013年3月20日至3月26日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收618元/噸，與前一報告周期持平。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報615-625元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、620-630元/噸和610-620元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它四港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、520-530元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和530-540元/噸，在曹妃甸港、天津港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的15個減少到了12個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的9個減少到了8個；價格上漲的港口規格品增加到了4個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量占據半數，同時，由于價格下降港口規格品多于上漲港口規格品的數量，表明該地區動力煤交易價格整體上繼續呈現下行趨勢；（2）本期，價格下降港口規格品數量中的四分之三來自5000大卡以下的低品質動力煤；（3）本期，價格上漲港口規格品數量明顯增多，表明該地區動力煤市場“供大于求”的程度有所減輕；（4）環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格在經歷此前連續十三個報告周期下降之后，本期首次走平。

分析認為，一些積極因素對環渤海地區動力煤價格持續下滑起到了一定的抑制作用，促使本期5500大卡動力煤的綜合平均價格走平，主要有：

第一，今年以來國內宏觀經濟形勢以及煤炭消費狀況，特別是電煤和冶金用煤的消費狀況好于去年6、7月份，但是市場動力煤價格此前卻呈現持續陰跌局面，部分煤種的價格水平甚至已經降至去年7月底的低點之下，市場煤價理論上存在止跌或者上漲要求；

第二，每年的4月份大秦線都將進行例行檢修，期間會減少鐵路煤炭發運量，導致秦皇島等主要發運港口的煤炭庫存減少，由于此次檢修的時間周期較長，一般在檢修之前，消費企業都會增加煤炭采購，從而推動煤炭供求活躍；

第三，繼今年1月份的煤炭進口降至3055萬噸、環比減少455萬噸之后，今年2月份的煤炭進口量繼續降至2330萬噸、環比減少725萬噸，萎縮程度有所加深，促進了消費地區內貿煤炭需求的復蘇。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年3月20日至3月26日），不同航線的國內海上煤炭運價走勢略有分歧，漲跌互現。3月26日該指數收于863.14點，比3月19日下降了5.70點、降幅為0.65%。具體到部分航線，3月26與3月19日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至29.4元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.7元/噸至38.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至36.1元/噸。