本報告周期（2013年2月20日至2月26日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收624元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報620-630元/噸、615-625元/噸、610-620元/噸、615-625元/噸、625-635元/噸和620-630元/噸。其中，在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、540-550元/噸和540-550元/噸，在所有六個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的21個減少到了17個；價格下降的港口規格品由前一報告周期的3個增加到了7個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量有所減少，但是繼續保持在七成以上，“穩中趨降”的價格主流趨勢不改；（2）2012年12月12日至本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續第十個報告周期下降、累計下降了16元/噸；（3）本期環渤海地區5500大卡動力煤624元/噸的綜合平均價格水平，是環渤海動力煤價格指數（BSPI）發布以來的新低。

分析認為，受春節前后電力和煤炭需求低迷影響，而再度升高的主要消費企業和重點發運港口的煤炭庫存狀況，使得近期國內動力煤交易價格再度承壓，促使環渤海地區動力煤交易價格小幅回落，主要體現在：

一方面，據中能電力工業燃料公司統計，2月20日全國主要發電企業的煤炭庫存比1月末增加了249萬噸，與此同時，庫存可用天數由1月末的19天增加到了24天，主要消費企業庫存對市場動力煤價格的下行壓力有所增強；

另一方面，受內貿煤炭需求不振的打擊，我們監測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標（參見附圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時偏高，煤價承壓：小于5.5時偏低，煤價受托）進入2月份之后大幅攀升，使得環渤海地區動力煤交易價格受到較大的下行壓力。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年2月20日至2月26日），國內海上煤炭運價整體上出現小幅回升，2013年2月26日該指數收于811.11點，比2月19日上漲了11.84點、提高了1.48%。具體到部分航線，2月26與2月19日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至27.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至37.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至33.7元/噸。