本報告周期（2013年1月16日至1月22日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收629元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報625-635元/噸、625-635元/噸、615-625元/噸、620-630元/噸、630-640元/噸和625-635元/噸,其中，在國投京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它四港的交易價格區間與前一報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的14個增加到了17個；價格下降的港口規格品由前一報告周期的9個減少到了5個；價格上漲的港口規格品由前一報告周期的1個增加到了2個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量繼續增加，價格相對平穩運行的局面得到鞏固；（2）本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格連續第六個報告周期下降、累計下降了11元/噸；（3）本期，價格下降的港口規格品數量明顯減少，表明動力煤價格下行動能有所衰減。

分析認為，雖然近期環渤海地區動力煤市場運行的整體環境趨于好轉，但是促使供求活躍的積極因素仍然難以占據上風。困擾當前國內動力煤市場的一個突出問題是，“2013年煤炭產需銜接合同匯總會”已經結束，雖然合同匯總的數量明顯增加，但是由于主要發電企業與重點煤炭企業對2013年國內動力煤供求形勢缺乏一致或明確的判斷，導致雙方在2013年度或中長期電煤購銷合同談判中的價格分歧依然明顯，這種狀況也未能消除近期國內動力煤生產、貿易、消費企業的觀望情緒，是環渤海地區動力煤市場供求繼續低迷的主要原因之一。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年1月16日至1月22日），國內海上煤炭運價繼續回升，而且勢頭有所加快，2013年1月22日該指數收于853.22點，比1月15日上漲了22.49點、提高了2.71%。具體到部分航線，1月22與1月15日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.2元/噸至29.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.9元/噸至39.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至35.0元/噸。