從去年12月開始，山東省包括濟南在內的不少地方車用天然氣供應亮起了“紅燈”。私家車主李先生告訴記者，他的私家車燒的是車用天然氣，然而最近一段時間，隨著天氣的變冷，加氣卻成了大問題，燃料的不足導致李先生的出行出現了問題。“早知道這樣，還不如買輛純汽油車。”李先生抱怨說。

車用天然氣供應緊張

李先生告訴記者，自今年入冬以來，天然氣供應就偏緊。“上個月中旬左右的時候，明顯感覺氣源不足，不少加氣站都說氣源緊張，加不上氣。隨著元旦放假，情況得到一定緩解，最近兩天加氣難又再次出現。”

私家車主張先生則告訴記者，目前濟南市的私家車中使用天然氣的還不太多。但使用天然氣的好處顯而易見，和燃油汽車相比，天然氣汽車更加環保節能。不過，現在的車主選擇燃氣汽車主要考慮的是經濟賬。

張先生說，現在車用天然氣價格為4.28元/立方米，一輛車跑100公里大概10立方米左右，也就是40多塊錢。如果燒油的話，按照93號汽油每升7.46元算，100公里要消耗9升以上，花費接近70元。這樣算下來，每100公里就能省25元錢。而一般私家車輛一年也就跑2萬公里左右，這樣一年就能省5000元錢。

然而，省錢的前提是有足夠的天然氣可加。張先生說，氣源緊張讓他們不得不減少開車的時間，還得四處打聽哪些加汽站有氣，非常麻煩。為此一些車主還特地制作了“加氣路線圖”。

南北方多地出現加氣難

實際上，加氣難遠不僅僅是濟南的問題，近年來山東省內淄博、濰坊等城市乃至省外不少城市一到冬天也經常出現氣源緊張，天然氣供不應求不僅成為一些北方城市比較普遍的問題，一些南方城市近年來也開始出現加氣難。在網絡上搜索氣源緊張四個字，山東、河北、山西、陜西甚至湖北、云南等地的新聞赫然在列。有業內人士表示，產氣大省四川也頻頻爆出氣源不足的問題。卓創資訊分析師李祾譞表示，今年多地出現天然氣供應緊張并不奇怪，說到底是因為需求增長太快，供不應求所致。

李祾譞表示，近年來國家大力普及天然氣，天然氣事業發展非常迅速，不少天然氣管線已經擴展到南方省市。但隨著天然氣管線的擴張，隨之而來的是大量的需求。“管線鋪到一個城市就有一段的用量，隨著管線的擴張，供不應求的情況也隨之而來。”李祾譞說，天然氣在工業上的應用非常廣泛，除了民用外，還可以用來生產甲醇、LNG等，因此這也導致了其使用量不斷增加。隨著中西部經濟的發展，大量使用天然氣的工業項目隨之涌現，這些項目有些用氣量增長速度能達到50%以上，而國家每年的天然氣供應增長速度也就是8%到10%。兩相比較，供氣不足的發生也就毫不奇怪了。此外，由于這些項目基本上都是“吃氣大戶”，管線下游的天然氣必然會減少。而山東省處于管線末端的地理位置則導致其在天然氣供應方面處于比較不利的位置。“無論是中石油通過西氣東輸過來的管道氣還是中石化從中原油田過來的管道氣，山東都是末端，所以供應不足非常正常。”

連日低溫加劇供氣不足

濟南市內一家加氣站負責人告訴記者，嚴寒的天氣也加劇了天然氣供應問題。隨著冬季氣溫的持續下降，上游的用氣量大大增加。由于上游用氣量增加，天然氣管線就容易出現氣壓不穩的現象，“管線內有天然氣也抽不上來，我們只能花費更多的時間。”為了達到正常的氣壓輸出值，給車輛盡量加滿氣，加氣站不得不增加打壓時間。另一方面，濟南市不少加氣站用的都CNG“壓縮氣”，也就是用專用車輛從母站運送的壓縮天然氣，而非管道天然氣。由于管道壓力變小，運輸車輛裝滿車的時間大大拉長，以至于很多加氣站出現了氣源不足現象，這是導致排隊加氣的主要原因。

李祾譞表示，去年以來，山東省整體天然氣供應很充足，所以不少燃氣公司認為今冬氣荒可能性小，備氣不足。去年11月的降雨、降雪比較明顯，而天然氣的需求突然增長較快，導致燃氣公司有些措手不及。加上天然氣并非一般意義上的商品，要優先保障民用，這也是導致今年出現車用天然氣供應緊張的重要原因。

加氣最好避開高峰期

濟南市市政部門的一位工作人員告訴記者，目前濟南市有加氣站38家，除了年審不符合要求被暫停營業的幾家外，實際上現在正常營業的有35家左右。按照一個加氣站一天加200到300輛車算，基本上能夠保障全市車輛的天然氣供應。

不過，從目前看，當前出現加氣難的主要時段還是在上下班高峰期，大量車輛擠在這個時間點加氣，必然會導致加氣難問題的出現，因此市政部門建議，車輛加氣最好選好時間段，盡量避開上下班高峰期。

此外，李祾譞也認為，汽油價格今年不斷上漲也是導致天然氣資源緊張的原因之一。由于汽油價格不斷上漲，山東省油改氣的車輛逐漸增加，這也在一定程度上加劇了加氣站用氣緊張。