自動焊裝車間里，機械臂揮舞劃出優美弧線，每118秒就有一臺新能源汽車駛下生產線;試車場上，搭載最新馬赫動力的試驗車如離弦之箭，工程師緊盯數據，為毫秒級的響應優化而爭分奪秒;遠在千里的港口，東風無人駕駛集卡精準對位，在復雜的作業環境中穿梭自如……

近日，記者在東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)走訪中，處處能感受到這家汽車央企在新能源賽道上換擋提速、全力創新的強勁脈搏。

一場與時間的賽跑

東風公司技術中心振動噪聲試驗室內，一場特殊的“考試”正在進行。工程師楊軍和團隊正對一款即將上市的新車進行NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)測試，以消除任何細微的電機嘯叫聲。

“新能源車沒了發動機噪音，風噪、胎噪和電驅系統的聲音就格外敏感，直接影響駕乘品質。”楊軍指著屏幕上跳動的曲線說，“我們的馬赫動力不僅要強勁，還要安靜、平順。這個看似微小的優化，背后是上千次的仿真計算和實測調整。”

這份對極致的追求，貫穿于東風公司“三電”(電池、電機、電控)核心技術的自主研發歷程。在電驅動系統臺架旁，工程師向記者展示了剛下線的新一代碳化硅功率模塊。它如同電控系統的“心臟”，能讓電能轉換效率提升，進而增加車輛續航。

“這項技術過去主要依賴進口，現在我們不僅實現了自主可控，關鍵性能指標還達到行業領先水平。”該負責人說，目前搭載馬赫電混DH-i系統的車型，憑借其全球獨創的“功率分流+串并聯”技術，實現了全場景下的高效能與強動力的平衡。

從材料配方、電芯設計到系統集成，東風公司已構建起覆蓋“三電”全價值鏈的研發能力。這不僅是技術的突破，更是一場與時間的賽跑，將發展的主動權牢牢攥在自己手中。

從商品到“作品”的跨越

技術是根基，但真正的考場在市場。在東風公司高端新能源品牌嵐圖的總裝車間，一輛輛顏色各異、配置不同的新車正有序下線。嵐圖汽車CEO盧放穿梭其中，與質量工程師一起檢查一輛剛下線的夢想家MPV的裝配細節。

“用戶說第三排空間和舒適度還有提升空間，我們回來就改。”盧放指著改進后的座椅說，“現在的用戶非常專業，我們必須把他們當成產品的共創者。”

這種用戶導向的理念，讓嵐圖在激烈競爭中找到了自己的節奏。近年來，嵐圖銷量連創新高，成為造車“國家隊”中的一抹亮色。但更讓團隊振奮的，是用戶口碑的積累。

來自武漢的車主王先生是嵐圖FREE的首批用戶。他告訴記者：“當初選它，是看中東風的技術底子和央企的可靠性。開了快3年，無論是底盤質感還是智能化體驗，都超出了我的預期。我向好幾個朋友都推薦了。”

從“獨角戲”到“大合唱”，東風公司的新能源產品矩陣正加速形成。面向主流市場的“奕派”品牌首款車型上市即熱銷，專注小型純電市場的“納米”品牌則精準切入家庭代步需求。每一款新車的問世，都不僅是銷量目標，更是東風對市場趨勢深刻理解的具象化表達。

駛向未來的“無人區”

如果說電動化是競爭的上半場，那么智能化與綠色化則決定著下半場的勝負。東風公示的目光，早已投向更遠的未來。

在武漢經濟技術開發區(以下簡稱“武漢經開區”)小軍山地鐵口，一輛造型圓潤、沒有駕駛室的東風悅享Sharing-Bus正平穩地行駛在車流中。面對復雜的交叉路口，它自如地減速、觀察、通過，動作流暢，仿佛一位經驗豐富的老司機。

“這款自動駕駛公交已達全球領先的L4級無人駕駛水平，配備了激光雷達、毫米波雷達、感知攝像頭等多種先進傳感器，能360°無盲區感知周圍路況，安全高效處理各種復雜的城市交通路況。”東風悅享技術人員介紹說。

車輛實時與路邊的智能桿柱通信——這些看似普通的燈桿，集成了高清攝像頭、毫米波雷達和邊緣計算單元，它們是武漢經開區“智慧的路”的重要組成部分。桿柱將實時的交通信號燈狀態、行人穿行動態、周邊車輛信息等數據，通過5G網絡低延遲地傳輸給車輛，形成車、路、云一體化的協同閉環。

這正是東風公司“悅享智能”技術品牌在真實場景中的落地。作為國家級智能網聯汽車測試示范區，武漢經開區已開放測試道路超過600公里，覆蓋居住、辦公、商業等全場景。目前，東風悅享已在區內投入數十輛無人駕駛巴士和接駁車，累計運行里程超過100萬公里。家住附近的居民張阿姨是常客：“這車特別穩，還能自己躲車讓人，坐著很安心，感覺未來已經來了。”

在武漢市東西湖區，另一場關于未來的探索也在悄然推進。在國家氫能動力質量檢驗檢測中心，技術人員正在對一輛東風氫燃料電池重卡進行最后的加氫測試。隨著加氫槍連接，屏幕上壓力數字迅速攀升，不到15分鐘，加注完成。“這輛車搭載了我們完全自主開發的氫燃料電池系統，額定功率150千瓦，系統效率超過60%，壽命突破2萬小時，關鍵指標達到國際先進水平。”東風公司技術中心氫能研發負責人說。據了解，這些車輛即將投入到武漢、襄陽等地的城市物流、渣土運輸等示范線路中，實現零碳排、長續航的綠色運輸。