根據海關最新公布的外貿成績單，2025年我國各區域外貿亮點紛呈，其中長三角地區以10.84萬億元的出口額占全國近四成，成為穩外貿的“壓艙石”和“穩定器”。

長三角地區占我國外貿比重提升至37.4%

浙江這家新能源汽車企業里產線不停運轉，平均每小時就有42輛新能源汽車駛下生產線，月產量超過2萬輛。

迅猛增長的出口需求，呼喚物流模式創新適配。2025年，浙江溫州狀元岙碼頭開通了滾裝船業務，大幅提升裝載效率與空間利用率。

據統計，浙江重點打造新能源汽車及零部件制造業集群，2025年汽車產量超過200萬輛，其中，電動汽車占60%以上，首次邁上百萬輛新臺階，持續保持兩位數增長，自主品牌出口比重近六成。

長三角地區強大的制造業基礎、完善的產業鏈和持續的開放創新，帶動外貿在規模、結構和市場多元化上實現全面突破。

據海關統計，2025年，長三角地區貨物貿易進出口17.02萬億元，同比增長6.3%，占我國外貿的比重提升至37.4%，續航三角船舶和海洋工程裝備、生物醫藥等產品出口分別增長11.4%、6.9%，均占我國同類產品出口總值的一半以上。

黃河流域進出口值創歷史新高

2025年，黃河流域9省區進出口總值達到6.49萬億元，創歷史新高，占全國進出口總值的14.3%。去年黃河流域外貿在規模、結構和效率上都有顯著提升，成為全國外貿增長的重要引擎。

據海關統計，2025年黃河流域進出口值連續10個月超過5000億元，表現出較強的發展韌性。尤為亮眼的是，隨著進出口規模不斷擴大，一些口岸地區依托進出口商品，發展建設起各具特色的產業集群，再反哺外貿，持續拉動進出口增長。

在山東日照港(3.130, 0.02, 0.64%)，幾乎每天都有進口木材船舶進港，2025年口岸共接卸木材船舶350余艘次。

作為“一帶一路”重要樞紐港，日照港過去雖然是全國最大的木材進口口岸，但這些進口木料卻很少留在當地。

隨著進口木材越來越多，如何留住這些資源、精深加工爭取更大的收益，成為當地企業和政府鎖定的新賽道。如今，日照市嵐山區國家級木材貿易加工示范區已初成規模，集聚了400余家大大小小的木材貿易加工企業。產業壯大的同時，加工的深度和產品的附加值也在不斷提升。

不僅如此，企業間還形成了“木材進口-初加工-深加工-廢料綜合利用”的上下游鏈條，提升了供應鏈反應速度和靈活性，實現了多方共贏。

現在，日照的木材產業年加工產值達150億元，直接帶動2萬多人就業，同時產業的發展又反向帶動了進口的增加，形成良性循環。山東港口“進口+產業”模式正是我國進口韌性、活力的生動寫照。

據統計，2025年黃河流域市場多元化持續推進，對共建“一帶一路”國家進出口值達到3.77萬億元，增長6.3%，對拉丁美洲、非洲、中東、中亞進出口增速分別達到11.6%、30.3%、17%、38.1%。

西部地區進出口占同期全國比重提升至9.7%

據最新統計，2025年，我國西部地區進出口再創新高，達4.4萬億元，較2024年增長8.7%，占同期全國比重進一步提升至9.7%。

近日，貴州省黔西南州12000余尾鮮活鯽魚通過陸路運輸出口越南，這是貴州鯽魚首次“游”出國門。

貴州冷水資源豐富，為生態漁業產業發展提供了得天獨厚的自然條件。去年12月，一批鮮活鰻魚經貴州雙龍保稅物流中心(B型)出口至泰國，也是貴州鰻魚出口實現了零的突破。這次鯽魚出口，在不到一個月的時間里，再次拓寬了貴州農食產品的出口種類以及銷售路徑。

據了解，出口產品從企業提出申請，再到運輸到口岸并報關，中間會經歷十余個步驟。海關主動與企業對接，提供一站式通關服務。

據統計，2025年，貴州活魚出口1281.6噸，貨值4210.7萬元，同比分別增長192.7%、74.3%。其中，鱘魚出口710噸，貨值超2000萬元，規模居全國首位。