長江經濟帶發展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的區域重大戰略。1月5日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹長江經濟帶發展十年工作進展和成效。

國家發展改革委副主任王昌林在發布會上介紹，十年來，共抓大保護、不搞大開發的理念在長江經濟帶落地生根，生態長江底色更加鮮明;科技創新和產業創新在長江經濟帶加快融合，創新長江動能更加強勁;橫貫東西、承接南北、通江達海的優勢在長江經濟帶持續釋放，開放長江活力更加澎湃。

長江干流連續6年保持Ⅱ類水質

“十年來，長江經濟帶Ⅰ—Ⅲ類水質比例由2015年的67%上升到現在的96.5%，上升了近30個百分點，長江干流連續6年保持Ⅱ類水質。”談及長江生態環境保護的成效，生態環境部水生態環境司司長蔣火華介紹，一些旗艦物種如江豚的數量也增加了，母親河煥發勃勃生機。

蔣火華介紹，在污染防治方面，生態環境部組織開展劣Ⅴ類水體整治、“三磷”排查整治和工業園區水污染治理等8個專項行動，目前劣Ⅴ類水體基本消除，推動省級及以上工業園區解決2400多個基礎設施不完善的問題，縣級城市黑臭水體消除比例超過90%，實施沿江1公里化工騰退地塊土壤污染治理。長江流域總磷濃度較十年前下降超過40%。

此外，生態環境部持續開展“綠盾”自然保護地強化監督，1300多個國家級自然保護區重點生態環境問題已完成整改;實施17個山水林田湖草沙一體化生態保護和修復工程;統籌開展流域督察和省域督察，推動解決一批“兩高”(高耗能、高排放)項目盲目上馬、岸線生態破壞等突出問題。

累計培育30個戰略性新興產業集群

“長江經濟帶是我們國家產業集聚的重要區域。”王昌林強調，長江流域的生態環境容量有限，繼續做大做強經濟總量，必須在綠色化、高端化、智能化上下功夫。

王昌林介紹，為完善區域創新體系，沿江省市布局了3個科技創新中心、8個國家實驗室等創新平臺，在人工智能、量子信息、集成電路、生命科學等領域突破了一批關鍵核心技術，合肥量子大道、武漢光谷、成渝地區西部科學城等科創產業高地加快發展。

長江經濟帶產業基礎好、韌性強。王昌林介紹，通過加強產業基礎再造、推進重大技術裝備攻關、深化產業鏈上下游協作，累計培育國家級先進制造業集群41家、戰略性新興產業集群30個，分別占全國的51%和45%。

“長江經濟帶以占全國約三分之一的能源消耗和碳排放，貢獻了近一半的GDP，生態優先綠色發展主戰場的引領帶動作用日益凸顯。”在綠色轉型方面，王昌林提到，國家發展改革委會同有關部門積極推動鋼鐵、石化化工、建材等傳統產業綠色轉型，在長江經濟帶布局建設了24個國家碳達峰試點城市和園區、14個零碳園區。

高等級航道里程達1.15萬公里

“目前，長江水系高等級航道里程達到1.15萬公里，可實現5萬噸級船舶直達南京、萬噸級船舶直達武漢、5000噸級船舶直達重慶，航道通過能力實現了質的提升。”交通運輸部綜合規劃司負責人金敬東表示，長江航運戰略地位突出，加快建設現代化的長江航運，是服務長江經濟帶高質量發展的重要支撐。

金敬東介紹，為著力強化長江主干線大通道作用，交通運輸部在航道擴能升級和樞紐聯動上，堅持干線牽引、干支聯動，大力推動干線航道區段標準統一。實施武漢至安慶段、荊江二期等29項干線航道擴能工程。支持上海、長沙、武漢等12個樞紐城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，小洋山北、上海羅涇等一批重大港口項目加快建設。

在綠色智慧轉型上，交通運輸部持續推進污染物接收轉運處置設施建設，基本實現全過程電子聯單管理，綠色船舶加快發展，船舶靠港使用岸電呈現常態化。同時，深入開展交通強國智慧航道試點任務，“智慧長江”建設成效顯著，為智慧交通建設提供了“長江方案”。

“2025年，預計長江干線港口吞吐量可達42億噸、億噸大港增至18個、貨船平均噸位超過了2300噸，較2015年分別增長71%、50%、67%。”金敬東說。