隨著項目的穩步推進，截止目前，關鍵線路龍門橋隧道已實現雙向貫通，晏家隧道累計已完成掘進3176米；龍門橋隧道左右洞均已貫通；經開區隧道左右洞全長521米，累計已完成掘進361米。項目共計橋梁9座，其中6座橋梁下部結構全部完成，1座橋梁下部結構正在施工中，3座橋梁上部結構已全部完成，2座橋梁上部結構正在穩步施工中；橋梁工程總體完成比例51.9%，房建及道路工程正在穩步施工中。

位于長壽區晏家街道境內的江長項目（長壽段），施工內容涵蓋隧道、橋梁、房建、綠化等，其中晏家隧道為瓦斯隧道；龍門橋隧道緊鄰龍門橋水庫；主線14號橋上跨長壽區三級水源地龍門橋水庫泄洪渠；主線15號橋位于陡峭山溝區域，橋梁上部結構采用75米+130米+75米的懸澆箱梁形式跨越山溝，下部結構為空心薄壁墩。面對高墩施工安全風險，項目團隊果斷采用全封閉智能爬模支架體系，宛如給施工人員披上了一層“安全鎧甲”，在保障施工安全的同時，有力推動了施工進度。針對大斷面懸澆梁施工難題，智能菱形掛籃體系的應用成為關鍵，其精準的操作和穩定的性能，為施工安全與質量提供了雙重保障。

在項目建設中，主線14號橋的施工堪稱一大“硬核”挑戰。該橋需上跨長壽區三級水源地龍門橋水庫泄洪渠，且橋與泄洪渠呈約45°斜交，斜交段泄洪渠寬度達21米，橋梁采用39米+65米+39米變截面現澆預應力混凝土連續箱梁形式跨越泄洪渠。面對橋梁異形、變截面斜跨的結構特點，使得現澆箱梁支架搭設難度超乎想象。為攻克這一技術難關，項目團隊多次邀請公司科技部、外部權威專家，對支架設計方案進行反復研討與精密驗算。經過努力，終于敲定了科學合理的異形斜跨支架布置方案。同時，針對現澆箱梁支架吊裝作業及材料用量大的問題，項目團隊持續優化施工方案，不僅有效減少了材料用量，還巧妙增設輕質材料作業平臺和爬梯，大幅降低了高空作業風險。目前，主線14號橋左幅支架已順利搭設完成，經預壓測試，各項數據均滿速要求，為后續施工筑牢了堅實基礎。

在江長項目（長壽段），中交路建項目團隊正在用智慧和汗水，在復雜的施工環境中突破技術瓶頸，展現出非凡的實力與擔當。隨著一座座橋梁建設取得階段性成果，江長項目正朝著最終目標穩步邁進，為區域發展貢獻力量。

牛萬乾/文