作為新疆首條投入運營的“疆煤東運”公路專線，淖(毛湖)柳(溝)礦用公路自2010年開通以來已穩定運行14年，累計運送煤炭超億噸。

淖柳公路全長475.35公里(其中伊吾縣段174.35公里，伊州區段90公里，甘肅段全長211公里)，西起哈密淖毛湖白石湖煤礦，設有礦區站、淖毛湖站、下馬崖站、和鑫站、雙井子站、柳溝站等6個檢查站，以及5個服務區，途經下馬崖、甘肅明水，最后到達終點站甘肅瓜州柳溝物流基地及蘭新鐵路柳溝車站，是新疆煤炭資源東運的“黃金通道”。柳溝車站是蘭新鐵路與柳敦(柳溝-敦煌)鐵路的交會點，是疆煤東運重要的節點。

據廣匯煤炭運銷有限公司黨總支書記蔣德勇介紹，淖柳公路原設計年運貨量2000萬噸以上，隨著廣匯馬朗煤礦的投產，近年來，煤炭產能及甘肅寧夏和西南地區保供企業需求大幅增加，淖柳公路原設計運能已經遠遠不能滿足當前及后期的保供需求。因此，從2024年開始，淖柳公路礦區段至182公里處，進行擴能改造。改造以后，貨運運能將達到4000萬噸以上。

據悉，淖柳公路原為雙向兩車道建設，計劃改擴建為雙向三車道通行(重車2車道、空車1車道設計以及原有道路路面面層升級改造)，合計總長度約207.618km，按三級公路標準建設，設計車速40km/h，預計2025年10月底建設完成后單日通行能力將提升1.5倍，極大緩解煤炭運輸壓力，有效保障疆煤外運。

匯煤炭運銷公司公路運營管理部部長助理魏宏生指出，廣匯淖柳公路原本的年運輸能力為2000萬噸。但隨著馬朗煤礦產能提升，以及甘肅、青海、寧夏等西北地區和西南地區煤炭保供企業的需求大幅增長，原設計運輸能力已無法滿足實際需要。為此，公司于2024年啟動淖柳公路改擴建工程。改造后，公路由雙向兩車道升級為雙向三車道，包括兩條重車道和一條空車道。項目完工后，淖柳公路年運輸量將突破4000萬噸。

柳公路不僅是新疆能源外運的黃金通道，也是區域經濟高質量發展的動脈引擎。這條承載著新疆煤炭資源外運重任的公路，其改擴建不僅是對硬件設施的升級，更是新疆能源運輸體系邁向現代化的重要一步。目前，擴能改造建設正酣，建設者們正爭分奪秒推進工程進度。

未來，廣匯煤炭運銷有限公司計劃運用大數據、物聯網等技術，根據煤炭產量、運輸需求和道路狀況，合理制定科學的運輸計劃，減少空駛里程，提高車輛利用率。同時，進一步加強與鐵路銜接，優化公路與鐵路的轉運銜接流程，實現公鐵聯運的無縫對接，持續賦能疆煤東運。