文丨張永偉 中國電動汽車百人會副理事長、秘書長兼首席專家

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要支柱。2021 年商務(wù)部發(fā)文稱，中國汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)等稅收和就業(yè)占全國的 10% 左右。因此，汽車的長產(chǎn)業(yè)鏈、高關(guān)聯(lián)度、強帶動性，將在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮重要的引領(lǐng)和帶動作用。

新能源汽車是當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，這也導(dǎo)致新能源汽車領(lǐng)域的全球競爭不斷加劇，歐美日等傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)地區(qū)和國家紛紛密集出臺一系列戰(zhàn)略舉措，意圖搶占未來汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

中國于2011 年開始推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，在這一過程中，積極調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)管理體制，通過創(chuàng)新驅(qū)動、集群發(fā)展，使自主品牌新能源汽車企業(yè)不斷突破，在電池、電動車平臺等多個領(lǐng)域完成了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的過程。

下一階段隨著汽車屬性由交通工具變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，中國新能源(4.260, -0.02, -0.47%)汽車的發(fā)展將重點瞄向“智能網(wǎng)聯(lián)”，最終實現(xiàn)車、路、云高度協(xié)同。當(dāng)前，我國已開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過 15000 公里，各種無人駕駛場景開始示范應(yīng)用，2022 年已有超過三分之一的新車可以進(jìn)行一定程度的輔助駕駛，“智慧汽車”距離我們越來越近。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在了一個全新的起點，未來道阻且長。在以后的發(fā)展道路上，需進(jìn)一步發(fā)揮自身體制優(yōu)勢，搶占技術(shù)高地，創(chuàng)造良好環(huán)境。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ρ貙⒉粩嗟玫桨l(fā)掘，產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型將會快速完成，最終實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)化、市場化走向規(guī)模化、全球化的發(fā)展目標(biāo)，成為真正推動全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主導(dǎo)者。