即使在汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的年度，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此大面積上調(diào)價(jià)格的情況，何況我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入存量時(shí)代。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華為《汽車(chē)縱橫》雜志2022年4月刊撰寫(xiě)“刊首語(yǔ)”，全文如下：

2022年初以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事：新能源汽車(chē)先后出現(xiàn)兩輪漲價(jià)潮，眾多汽車(chē)企業(yè)紛紛上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格，從數(shù)千元到上萬(wàn)元不等，還有一批在漲價(jià)的路上，可謂“漲勢(shì)如潮”。即使在汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的年度，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此大面積上調(diào)價(jià)格的情況，何況我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入存量時(shí)代。這樣的漲價(jià)就不怕消費(fèi)者不認(rèn)可嗎?

兩年來(lái)，新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)緊張已讓汽車(chē)行業(yè)倍感壓力，目前市場(chǎng)也出現(xiàn)了汽車(chē)消費(fèi)動(dòng)能不足的跡象，行業(yè)雖認(rèn)為今年應(yīng)該有所增長(zhǎng)，但完成全年目標(biāo)任務(wù)仍面臨諸多困難。此時(shí)漲價(jià)必定有“妖”。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研，從2021年初到2022年3月，電池關(guān)鍵材料價(jià)格上漲明顯。正極523三元材料均價(jià)從12.4萬(wàn)元/噸上漲至36.8萬(wàn)元/噸，漲幅196.8%;磷酸鐵鋰材料均價(jià)從4萬(wàn)元/噸上漲至16.2萬(wàn)元/噸，漲幅305%。上游原材料方面，鋰材料價(jià)格上漲幅度最大，鋰輝石均價(jià)從2.5萬(wàn)元/噸上漲至13.6萬(wàn)元/噸，漲幅444.0%，帶動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從5.3萬(wàn)元/噸上漲至49.5萬(wàn)元/噸，漲幅833.9%。頗有當(dāng)年“蒜你狠”、“豆你玩”的架勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一輛三元電池的新能源車(chē)型，因原材料上漲導(dǎo)致車(chē)輛生產(chǎn)成本提高幅度在0.5萬(wàn)-1.7萬(wàn)元。企業(yè)生產(chǎn)成本大幅提升，車(chē)企上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格是不得已而為之。

旺盛的市場(chǎng)需求帶來(lái)上游原材料價(jià)格一定幅度的上漲，是可以理解的。但目前的漲幅顯然已經(jīng)脫離了供求關(guān)系這一重要因素，存在囤貨居奇、人為炒作等情況，屬于非理性上漲，鋰價(jià)水分嚴(yán)重。事實(shí)上，盡管我國(guó)65%左右的鋰資源需要進(jìn)口，但我國(guó)同時(shí)也是鋰產(chǎn)品加工的重要出口國(guó)，國(guó)內(nèi)整體供需不存在大缺口。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋰礦開(kāi)發(fā)、鹽湖提鋰產(chǎn)能逐步放大，國(guó)內(nèi)鋰原材料生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也在全球布局，鋰的供應(yīng)是可以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的。

借機(jī)炒作動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格，無(wú)疑是與國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。多年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后頒布了一系列有力的政策、措施，為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程也并非一帆風(fēng)順，通過(guò)各方努力，解決了生產(chǎn)成本高、市場(chǎng)認(rèn)可度低、續(xù)航里程短等問(wèn)題，成績(jī)來(lái)之不易。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，全國(guó)新能源(4.290, -0.06, -1.38%)汽車(chē)保有量已超過(guò)800萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球第一，在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先，具備了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。上游材料大幅惡性上漲，行業(yè)企業(yè)反應(yīng)強(qiáng)烈，如無(wú)法得到有效遏制，將對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)、有序、健康發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的消極影響。

異常的鋰材料價(jià)格已經(jīng)受到各方關(guān)注。作為行業(yè)組織，中汽協(xié)會(huì)密切關(guān)注動(dòng)力電池原材料價(jià)格變動(dòng)，并向政府主管部門(mén)及時(shí)反映有關(guān)情況。近日，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司、市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局，專門(mén)組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)以及動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)，開(kāi)展保供穩(wěn)價(jià)工作。

該擠擠水分了!總不能逼著動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)限產(chǎn)、停產(chǎn)給你看吧，那時(shí)沒(méi)有贏家。