最新一期的秦皇島港煤炭庫存數(shù)量報494萬噸，跌破500萬噸水平，至近6個月以來的新低。業(yè)內人士分析認為，在港口庫存的大幅下降和運費上調成本上升的背景下，貿(mào)易商對于上調價格躍躍欲試。預計低庫存仍將得到持續(xù)一段時間，有助于煤價的震蕩上行。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月11日，秦皇島港煤炭庫存數(shù)量為494萬噸，期間9月21日秦皇島港煤炭庫存數(shù)量為786.5萬噸，曾一度逼近800萬噸水平。 9月21日以來庫存數(shù)量下跌近292.5萬噸。

整個10月（截止到11日）平均庫存值為554.9萬噸，較9月份平均庫存679.3萬噸水平減少124.4萬噸或18.3%。

港口調入調出情況看，10月11日最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭調入量40.7萬噸，較上月同期水平減少15.4萬噸，降幅27.4%，港口吞吐量方面，10月11日為53.7萬噸，和上月同期相比，減少4.9萬噸，降幅8.4%。

分析認為，進入10月份，秦皇島港出現(xiàn)進車減少的現(xiàn)象，調進量保持低位。調出數(shù)量遠高于調進，造成秦港庫存直線下降。一方面，環(huán)保和安全生產(chǎn)檢查使得煤炭到港下水成本有增無減，很多發(fā)煤企業(yè)發(fā)運市場煤積極性下降，發(fā)運數(shù)量不足。另一方面，貿(mào)易商和發(fā)煤企業(yè)增加了曹妃甸和京唐港方向煤炭資源，“大秦-柳南站”方向的煤車數(shù)量有所減少。最后，9月29日，大秦線檢修如期展開，日均發(fā)運量有所下降。

下游需求方面看，在秦港煤炭庫存回落的同時，沿海六大電廠日耗也持續(xù)走低。國慶假期以來，沿海六大電庫存可用天數(shù)已經(jīng)連續(xù)10日保持在25天以上，期間10月3日-5日三期可用天數(shù)在30天以上，遠高于去年同期水平。

電廠補庫節(jié)奏放緩，基本按需采購，且以長協(xié)煤為主，對當前煤價的過快上漲起到了一定的抑制作用。臨近冬季，內陸電廠冬儲煤需求得到一定的釋放。后續(xù)需重點關注今冬內陸電廠補庫進度。

截止10月10日，沿海六大電廠庫存合計1498萬噸，較上月同期增加2.4萬噸或0.2%，日耗煤量54.0萬噸，連續(xù)十期運行于60萬噸水平以下，較上月同期減少10.1萬噸或15.8%。存煤可用天數(shù)為27.7天，和上月同期相比，增加4.4天。

市場方面看，中國煤炭資源網(wǎng)了解到，港口貿(mào)易商報價繼續(xù)上漲，動力末煤（CV5500）主流報價660元左右，動力末煤（CV5000）主流報價590元。受產(chǎn)地短倒汽運費上漲，發(fā)運至港口成本增加，部分貿(mào)易商捂盤惜售，看漲氣氛濃重。

業(yè)內人士分析認為，前期市場期盼的進口煤政策放開預期基本破滅，全年進口總量不超去年的額度上限，消費旺季時進口煤對內貿(mào)煤炭的補充作用大幅降低，下游采購需求急速轉向內貿(mào)市場。

受產(chǎn)地煤價上漲，大秦線發(fā)運受限以及進口煤受限等因素的影響，國慶假期結束后環(huán)渤海港口動力煤價格繼續(xù)上探，臨近供暖季，煤價繼續(xù)上漲仍是大概率事件，特別是隨著剛性需求的啟動，將給煤價形成更大的利好支撐。不過當前國家層面對于煤價的調控力度增加，煤價漲幅將控制在合理的區(qū)間內，出現(xiàn)大幅度不可控的上漲的可能性不大。

10月10日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報659元/噸，較上期上調7元/噸，較上月同期價格小幅上調28元/噸或4.4%。CCI5000動力煤價格報588元/噸，較上期價格上調5元/噸，較上月同期水平上調38元/噸或6.9%。