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安徽電力“公車大派送”讓改革蒙羞

    “公車改革”很難嗎？很難。因為這項改革涉及到政府的財政支付能力、民眾的公平公正訴求乃至既得利益者的干擾阻撓，多年來推動艱難，甚至就連公車保有數量，也往往撲朔迷離，語焉不詳。前段時間，北京市率先公布了全市的公車數量，一石激起千層浪，引來眾說紛紜。不過，難也不難，以安徽省電力公司近年來推行的“公車改革”而言，一點也不難。
     從2009年開始，安徽省電力公司開始實施公車改革，辦法很簡單，按照公司系統處級領導干部的人數配置公務自駕車，人人有份，且一切車輛手續及費用均由公司負責，副處級以上干部只要拿鑰匙開車就可以了。此舉只是把原本歸公的公車配給了私人而已。這一“派發式”的所謂車改，無異于領導干部的集體分贓、權力自肥。而就是這樣明目張膽的權力派發公車的行為，在“改革”主導者、安徽省電力公司主要領導那里，竟然被認為“有道理”，是車改的有益嘗試，還降低了管理成本。為什么會產生這樣的理解歧異？“改革”屢屢遭遇扭曲的深層原因到底在哪里？安徽電力“公車大派送”的猖狂行為讓誰蒙羞？

安徽電力公車改革是褻瀆改革

    公車改革說而不進，一直備受民眾質疑。然而，比改革停滯更可怕的是，有些地方或部門以改革之名，大行“化公為私”的掠奪之實，比如安徽省電力公司。以“車改”之名，讓下屬公司花費3761.8萬元購買185輛豪車，配備給全系統副處級以上干部，且標準逐年提高，從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭。一切車輛手續及費用由公司負責，拿到車鑰匙后，該車就歸干部自駕了。化公為私，還有什么比這更壞的車改結果嗎？有意思的是，安徽電力公司說“這樣改革省了不少錢”真省錢了嗎？當記者問該公司“每人發一輛車”是如何降低成本的，現在全公司的駕駛員比過去減少了嗎？該公司啞口無言。

聲音：公務車存在的前提及改革的意義

    公務車存在的前提只有一個：公務。其他情況就不能使用。但這個前提總是被模糊對待，總是被某些人偷換成公務車必須存在。只是管理方法花樣翻新，一會兒是公車私用要繳費，一會兒是車補高于工資收入。安徽電力獨創性地使用了公務自駕車的概念，利用這個名義把車發給個人使用，還承擔用車的所有費用，算得上某種創舉了。
     如果說這也叫改革，不如說這是一種對國有資產赤裸裸的瓜分。不管是什么改革，宗旨都是一樣，那就是要有利于國家，有利于社會，更能夠節省開支，增加效益，讓國家、社會、個人都能從改革中獲益。

電力公司如此車改，電價不漲才怪

    近日，安徽省電力公司“車改”的新聞鬧的沸沸揚揚，此次曝光所透露的電力系統高福利高待遇的事實,僅僅發生在安徽電力嗎?重重追問之下,人們不得不懷疑:正如“摻了茅臺的油”,價格如何不漲,干部配備自駕車的電力公司運營成本自然要增加,那么電價上漲,也在“情理”之中。無論是油還是電,都是“牽一發而動全身”的基本能源,不管是誰漲價,都會引發新一輪的通脹預期。油價上調造成電力成本增加,所以你們嚷著要上調電價,但電價上調了,中石油會不會又說他的成本增加了,會不會再上調油價?你們一個“油老虎”,一個“電老虎”,斗個沒完沒了,可把老百姓折騰苦了。

自我設計的車改只會淪為“自肥”

    最近，安徽電力部分職工反映，安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，并且標準逐年提高,從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭。這項改革在所有受惠的副處級以上領導看來是皆大歡喜,因為改革設計既體貼又周到,不僅讓自駕車成為了事實上的專車,更將所有費用打包由“公家”承擔,讓公車私用合理、合法,如此福利、優待恐怕無人會反對。而普通職工看來,卻是以權謀私，變相侵占國有資產。安徽電力則稱：這是出于公車改革、減少配備駕駛員和降低成本的考慮。

還有多少分贓借口“改革” ？

    回首這些年來，主流們非常喜歡將一切成就歸功于“改革”，似乎一切好事都是改革的功勞，一切不好的事都是不改革的罪過，“改革”一詞成為不容懷疑永遠正確的代名詞。甚至于許多罪惡也借“改革”之名橫行。上述報道中提到的污臭之事不就是典型例證嗎？對此項“改革”來說：只要特權繼續“肆虐”，任何改革都可能是官員“自肥”的良機！這句話可謂說到了根子上。任何一項“改革”，如果它沒有使人民獲得利益，沒有讓群眾滿意，那就是偽改革，就是對改革的反動。安徽電力的“車改”，說穿了，就是這種反動。
     如今，不可回避的是，雖然我們取得了經濟上的所謂輝煌業績，但我們必須為各種環境污染埋單，心靈污染埋單，要為超負荷的能源消耗埋單，要為實現和諧社會埋單，要為落實科學發展觀埋單，要為在改革之前不曾預料的而又在改革中無奈地交出去的各種“學費”埋單，而我們今天的努力難道就是為了給瘋狂的過去埋單嗎？

中央部門組成領導小組專項治理公車

    專項治理只是一個起步，要從根本上解決公車問題，還需積極推進公務用車制度改革。4月25日，中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強強調，要認真貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》，確保專項治理工作有力有序有效開展。此次專項治理醞釀已久。去年12月28日召開的中央政治局會議，在研究部署2011年反腐敗工作時就強調，要集中力量解決反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題；并明確提出，要深入開展公務用車問題專項治理。隨后召開的十七屆中央紀委六次全會在公報中再次強調，要認真開展公務用車專項治理，并將其列為反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題之一。

國家電網調查組調查“公車改革事件”?

    4月28日消息，針對安徽省電力公司以“車改”之名為副處級以上干部配備公務自駕車事件，國家電網公司28日立即做出回應，稱對這一情況高度重視，已派出調查組趕赴安徽開展全面調查。 國家電網公司監察局監察室主任王益民表示，此次調查過程中如發現任何違規違紀行為，國家電網公司將按照有關規定嚴肅處理和糾正，并將結果及時向社會和媒體公布。