由于鄂爾多斯的羊絨羊毛服飾風靡全國，行銷全世界，在我的想象中，那里一定是一個到處都能夠‘風吹見牛羊’的地方，但是到了那里才知道，現在那里早已不是想象中的那個樣子，到處都是煤炭。”宋文龍說。
2日，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車，內蒙古境內堵車路段長達120公里。今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發生堵車現象。從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現堵車，堵車時間持續20多天。
擁堵多日的京藏高速公路上周六終于出現轉機，新華社的消息稱，除內蒙古與河北交界地段大約有8公里的車輛滯留外，其他路段“大擁堵”現象已經明顯緩解。公安部交通管理局在4日召開的新聞通氣會上表示，交管局已協調北京、河北、內蒙古三地成立了...[詳細]
這次的京藏高速擁堵從8月持續到9月，截至9月1日仍有3000多車輛滯留在京藏高速公路上。其實這并非京藏高速近期唯一的擁堵，有報道顯示，從2009年11月起，大堵車便已經初露端倪：“堵車高峰里程達100多公里，貨車滯留量上萬”。[詳細]
中國或許是全球最大的汽車市場，但發生在京藏高速公路上，綿延上百公里、持續一周多的交通擁堵并不是客運流量增多引起的，真正的禍首是從內陸省份往沿海港口運煤的重型貨車。中國已是全球最大的能源消費國。中國能源需求的增長如此迅速，以致基...[詳細]
此次京藏高速大堵車，究其原因，是因為內蒙古地區的煤炭資源需要向外輸送，但是鐵路運力不足，只能通過公路運輸的方式來進行補充，大規模的運煤車隊集中上路，從而造成了長時間、大面積的堵車事件。從根本上來說，還是我國煤炭行業運力建設跟不上我國煤炭業的快速發展。特別是近年來，我國東部原來的煤炭開采區資源逐漸枯竭，煤炭生產重心逐步西移，同時，大量的東部火力發電廠需要大量的電煤資源。這樣一來，西部地區煤炭外運的任務不斷加大，但是煤炭外運能力卻沒有及時提高，從而造成了這樣的嚴重后果。
煤炭運力短缺是長期制約我國煤炭行業發展的一個重大問題，就算在稍微靠近東部煤炭消費地區的山西、陜西，煤炭外運也存在較大的壓力。要想解決煤炭外運難的問題，除了要加大運力建設外，還要對煤炭產業進行合理布局，走一體化發展的道路。