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國家新規劃曝光 千億資金支持新能源...

    中央財政將投資千億支持新能源汽車的研發和推廣,其中500億用來作為節能與新能源汽車產業發展專項資金,300億專項資金支持新能源汽車示范推廣,200億支持混合...[詳細]

“鐵電池”后來居上 新能源電池三足...

    新能源汽車補貼辦法的出臺,附帶著鋰離子動力電池、鎳氫動力電池和燃料電池三大新能源電池一同熱火朝天[詳細]
專題導語
    新能源汽車對于我們國家的汽車、機器制造工業、國民生活都有廣泛、深入的影響,新能源汽車發展,不管是發達國家還是傳統汽車業相對落后的發展中國家,都處在一個比較相同的起跑線上。
    新能源汽車發展對我國汽車產業發展是一個機遇,新能源汽車不僅是全球汽車產業發展的方向,也是中國汽車產業發展的方向。
專家觀點
新能源車發展是漸進的過程
    除了推出渦輪增壓直噴發動機CGI之外,混合動力、電動車以及燃...[詳細]
新能源車路線將全面推進
    今后無論是電動車、混合動力車,甚至包括以甲醇、天然氣、乙...[詳細]
改進傳統內燃機目前最現實
    早在2008年年初,上海通用就制定并實施了完整的綠色戰略--"綠...[詳細]
搶灘“登陸”新能源 國內車企搏未來
    在這場即將爆發的低碳經濟浪潮中,新能源汽車成為最令人期待的看點。勵兵秣馬,布局新能源,已成為中國自主品牌汽車廠商的重要戰略路線藍圖。據權威統計,2009年已有超過六成的車企在未來的發展戰略中大幅涉及新能源汽車。
比亞迪:先攻雙模電動車 F3DM“破冰”
比亞迪強勢北京國際車展 G3將震撼出擊
    深圳比亞迪汽車此次將攜旗下傳統燃油車G3、F6、F3以及新能源F3DM、e6等多款重量級車型參展,展示比亞迪在新能源和傳統動力兩大領域表現出的強大的研發能力[詳細]
通用比亞迪雙電齊發 新能源交通仍存困擾
    比亞迪首款雙模混合動力車型F3DM也將首次面向個人用戶銷售,國內數家能源巨頭也紛紛上馬充電站項目。國內不少企業希望借助新能源汽車項目趕超世界汽車巨頭,但目前不少...[詳細]
比亞迪奔馳合作項目將落戶深圳
    奔馳比亞迪研發中心已初步選定深圳,在中國市場電動車的售后服務上,比亞迪希望走跟深圳市政府配合的道路,同時根據政策逐步調整。[詳細]
比亞迪借力奔馳 推廣新能源戰略
    比亞迪與戴姆勒奔馳共同簽訂了諒解備忘錄,表示“聯合研發電動車并創建雙方共同擁有的汽車品牌”。比亞迪將在四大洲布局和推廣新能源戰略。 [詳細]
奇瑞汽車:打造新能源產業基地
奇瑞2010年北京車展強勢陣容曝光
    此次車展,我們有幸看到奇瑞新能源汽車的集體展示:三款純電動汽車——瑞麒M1 EV、M3 EV、G5EV和一款混合動力汽車——A3 ISG。[詳細]
低碳又環保 奇瑞QQ電動汽車首批交付
    奇瑞汽車在安徽蕪湖舉行QQ3純電動轎車用戶交車儀式,奇瑞QQ首批純電動車正式交付使用,標志著奇瑞QQ電動車正式邁出市場化運營腳步,我國小車環保時代已經到來。 [詳細]
奇瑞新能源汽車加速步入產業化
    早在2000年7月,奇瑞就開始了新能源汽車的研發歷程,對混合動力汽車進行了初步調研與分析。2001年10月,奇瑞公司正式成立“清潔能源汽車專項組”,專職負責混合動力汽車...[詳細]
奇瑞蕪湖打造新能源產業基地
    蕪湖國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地以奇瑞汽車為中心,推動新能源汽車及關鍵零部件產業集聚。2012年汽車產業基地營業總收入將達到800億元以上,其中新能源車與...[詳細]
一汽集團:混動車基地3年后建成
一汽純電動仿生概念車將亮相
    北京車展上,中國一汽從成熟車型到技術總成,覆蓋目前流行的各種新能源技術,顯示了中國一汽在新能源汽車方面的雄厚實力及壯志雄心。[詳細]
一汽集團:混動車基地3年后建成
    一汽集團宣布已重新制定新能源戰略,到2012年,生產混合動力客車和轎車的基地將建成,當年的目標是生產混合動力轎車1600輛。[詳細]
一汽穩步推進新能源客車研發
    一汽進入新能源領域比較早,從2001年起開始進行混合動力客車的研發,歷經近10年,前后經過功能樣車、性能樣車、產品樣車等三輪樣車開發,最終形成以具有自主知識產權的...[詳細]
中國一汽新能源客車基地落戶大連
    中國一汽新能源客車基地奠基儀式在大連市舉行,這標志著中國一汽新能源客車基地正式落戶大連[詳細]
北汽集團:要坐國內新能源車的“頭把交椅”
北汽福田20萬輛新能源車進軍長沙
    北汽福田投資32億元新建10萬輛中重卡及10萬輛皮卡和SUV生產基地項目在長沙正式簽約,項目計劃今年10月動工建設,明年實現投產。北汽福田長沙汽車廠總產能由此將達到30萬...[詳細]
北汽要坐國內新能源車的“頭把交椅”
    北京市委市政府把發展新能源汽車,特別是純電動汽車,放在了實現北京汽車工業跨越式發展的首位,要求北京汽車在新能源汽車發展上成為在國內從研發到制造方面的“頭把交...[詳細]
北汽:要做新能源車的“頭把交椅”
    到2013年北汽集團將完成新能源汽車產業化,達到年產2萬到3萬輛的水平,到2015年爭取突破10萬輛。到那時,新能源汽車將占整個集團銷售收入和市場份額的10%,這將是北京汽...[詳細]
北汽將投資37.8億元開發新能源車
    北汽將在三年內投入37.8億元開發新能源汽車,2010年,北汽將在去年新組建的新能源汽車公司的基礎上,實現核心技術——新能源電池的產業化;同時,北汽福田和北京現代要...[詳細]
上汽集團:力爭新能源“領跑” 完成產業鏈布局
上汽發布“葉子”概念車
    上汽集團自主研發的"葉子"概念車在上汽集團-通用汽車館媒體體驗日正式全球首發,該車集成了光電轉換、風電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術,是又一款具備先進...[詳細]
上汽:將新能源汽車作為核心部分
    上汽今后的目標是將新能源汽車作為增強核心競爭力的關鍵部分。發展新能源汽車,關鍵是要形成產業鏈上的競爭優勢。上汽決心到2014年,將在新能源汽車上投資120億元[詳細]
上汽正加快新能源汽車開發
    上汽集團正加快新能源汽車開發,起步階段先發展混合動力汽車,之后將重心放在電動汽車的研發上[詳細]
上汽完成新能源車產業鏈布局
    上汽集團總裁陳虹在說,今年國內目前最完整的新能源汽車產業鏈已在上汽完成布局,這將幫助上汽發揮既有優勢、扭轉劣勢,增強競爭力。 [詳細]
東風汽車:主導碳排放產業的“綠色革命”
東風新能源汽車基地項目即將開工
    東風股份新能源汽車項目將于5月開工,該項目總投資16.5億元,征地980畝,主要生產純電動公交客車、混合動力客車等新能源汽車。[詳細]
東風風神在北京車展推BSG混合動力車
    東風風神S30 BSG混合動力車參加了北京車展,在保持動力性的情況下,可實現城市工況節油大于11%、綜合工況油耗節油大于6%。 [詳細]
東風本田啟用太陽能光伏發電系統
    2月3日,東風本田汽車有限公司正式啟用綜合辦公樓太陽能光伏發電系統,該系統所發的電量主要供東風本田綜合辦公樓的日常照明使用,整套系統年發電量約10萬度[詳細]
廣汽集團:將以聯盟方式造新能源車
做新能源車不要頭腦發熱
    曾慶洪表示,廣汽將繼續推進戰略重組步伐,實現廣汽集團的做強做大。新能源的發展有個漸進過程,現在最成熟是混合動力、油電的混合動力,然后是到插電式,到純電[詳細]
廣汽以聯盟方式造新能源車
    廣汽今后發展希望根據市場規律、經濟規律的需要去實現并購重組,不會為重組而重組。開發新能源車,會走聯盟的模式。[詳細]
混合動力版凱美瑞下線
    作為深度油電混合車型,凱美瑞混合動力車型的推出,一方面滿足了國內汽車行業發展需要,一方面也符合國家重點發展新能源車的政策,同時,廣汽豐田還希望能通過混合動力...[詳細]
廣汽:將推出油電混合動力車
    新能源汽車是將來汽車發展的方向,現在國家對這個推動力度非常大。而且我們估計隨著這種相關條件的成熟,油電混合等一些新能源汽車會獲得一定的支持。混合技術一直屬于...[詳細]
長安汽車:2012年產銷新能源汽車15萬輛
長安汽車再添三基地 研發新能源和商用車
    長安汽車在北京、哈爾濱和江西汽車研究院的三大研發基地掛牌成立,新的研發基地將著眼于新能源和商用車領域。根據長安汽車的規劃,到2015年,新能源汽車銷售將占車總銷...[詳細]
長安堅持綠色發展 布局全球研發
    長安汽車高層均表示,新能源是未來,盡管目前看不到收益,但是仍然要投入,做為一個汽車企業,要兼顧當前和長遠,傳統領域和新能源領域并行發展,長安堅決落實國家的節...[詳細]
國內首款純電動汽車 長安奔奔i年內上街
    去年12月初在重慶試產下線的奔奔MINI電動汽車,今年將實現產業化和量產,下半年正式上市銷售。這意味著,國內首款純電動汽車又被重慶人拔得頭籌。 [詳細]
中國新能源汽車產業“呼之欲出”
新能源汽車有望成為新興戰略產業
    中國汽車工業協會今天對外發布了全力推進節能與新能源汽車發展報告。該報告指出:打造節能汽車與電動汽車為主體的新能源汽車,這將成為未來我國新興戰略性產業[詳細]
新能源汽車補貼政策即將出臺
    5月5日,國務院發布關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知,“要繼續做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。[詳細]
中國新能源汽車的發展思路
    從中國汽車產業長遠的發展戰略來看,大力發展自主品牌汽車和新能源汽車,是改變我國汽車產業在國際競爭格局中地位所依賴的根本。 [詳細]
中國新能源汽車產業化初現端倪
    業內專家預測,在政府的大力支持下,“十二五“期間新能源汽車,特別是混合動力汽車的增長勢頭良好。2015年混合動力與純電動汽車將對中國傳統能源汽車形成大規模的替代。 [詳細]
發展新能源汽車產業的政策性思考
    如果要實現低碳發展的話,發展新能源汽車將是我們的必由之路。要實現低碳交通的“四化”目標:汽車電動化;城市交通軌道化;貨物運輸鐵路化;鐵路運輸電氣化。[詳細]
新能源汽車市場化需要的不僅僅是技術
    我們可以大膽的預測,以F3DM為起點,在新能源領域將復制傳統汽車的橄欖狀,同時借助新能源的技術優勢成為國際舞臺中耀眼的明顯。[詳細]
新能源汽車技術路徑需要“變線”
    新能源汽車是個概念,它包含了若干可能的能源和動力裝置,一切尚處于嘗試探索階段。我們不一定非要跟隨國外去研究那些他們已研究多時的技術,而是要這個綠色、時代打開多元化的思路,去探究那些比如無線移動供電...[詳細]
新能源汽車產業技術“路線圖”正式啟動編制
    正式啟動新能源汽車產業技術路線圖編制,以盡快推進新能源汽車產業化。到2011年,包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內,新能源汽車要形成年50萬輛的產能,銷量要占國內乘用車銷售總量的5%左右。[詳細]
新能源汽車路線漸明 國家鼓勵“多線”布局
    我國新能源汽車發展路徑正逐步明確,今后無論電動車、混合動力,甚至包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車,只要能夠達到節能目的,國家都將積極推進。[詳細]
多方合力促新能源汽車實現產業破局
    中國汽車工程學會理事長張小虞為實現“汽車強國夢”制定了時間表:“通過新能源汽車的發展戰略,中國一定會實現汽車工業的自主創新,使得中國在2020年時成為世界強國。” [詳細]
國務院:2020年我國二氧化碳排放比2005年下降40%-45%
    我國政府正式對外宣布控制溫室氣體排放的行動目標,期目標是到2020年,單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40-45%。關于這個目標,將是指導交通領域節能減排的一個非常重要的目標[詳細]
2011年新能源汽車將占中國汽車總銷量的百分之五
    中國汽車產業目前正處于導入期,預計平均年增長速度為百分之七到十五。根據國家汽車產業振興規劃[詳細]
策劃/編輯:何海婷    設計/制作:張帥
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