本期能源思考重點關(guān)注促進電動車與煤層氣發(fā)展。首先推薦全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼《電動汽車發(fā)展十三五設(shè)想》，萬鋼認為，中國汽車的發(fā)展是中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驕傲，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。2013年中國汽車保有量超過一億三千七百萬輛，石油的消耗總量達到五億兩千萬噸，其中3.1億噸是進口的。然而，與此同時，中國的城市污染也越來越嚴重，中國在清潔能源方面的研發(fā)投入，需要加倍。為了保障中國能源安全與環(huán)境安全，需要發(fā)展電動汽車。目前中國擁有電動汽車50萬輛，2015年和2011年相比，電池單位能源密度提高了一倍，與此同時制造成本降低了50%。預(yù)計今后五年電池能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。這樣就達到300瓦時以上，成本降到一元以下，這樣就完全有市場競爭能力。電動汽車目前續(xù)航力有限，但調(diào)查結(jié)論表明大概75%汽車是行駛50公里以下，90%汽車是在75公里以下。如果每天有充電機會的話，90%以上插電式可以用純電，在市區(qū)里達到零排放，這是中國今后要發(fā)展的方向。萬鋼強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)時代安全保障應(yīng)該是最新技術(shù)，就是全程實時控制。目前所有的公交場都做了全時全控制，也就是說，所有的公交車運行過程當(dāng)中，每一個電池都被監(jiān)控者，如果一旦有過熱就自動報警，這樣才能真正保障安全。只有這樣，才能夠在新時代下保障汽車行駛高度的安全。

國家也出臺的新的交換機能源車鼓勵措施，對于新能源汽車取消搖號，取消限行，保證優(yōu)先停車，政策發(fā)力，全面創(chuàng)新，才能夠真正地使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。深刻認識到新能源汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略要求，外部能源環(huán)保的倒逼，內(nèi)部技術(shù)升級的加快，目前中國開發(fā)在電驅(qū)動的基礎(chǔ)部件上還有短板，電力電子器件，電磁干擾的研究，防護安全等等的都還要繼續(xù)加強，這是 “十三五”期間的重要的工作。此外電動汽車同時承載著節(jié)能環(huán)保的社會責(zé)任和產(chǎn)業(yè)升級的歷史使命。中國應(yīng)把握住汽車電動化、輕量化和智能化發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新汽車市場的商業(yè)模式，結(jié)論必然是，電動汽車在中國是一個具有希望的，有光輝前程的朝陽產(chǎn)業(yè)。

王永慶《煤層氣之惑》與孫茂遠《煤層氣產(chǎn)業(yè)如何決戰(zhàn)“十三五”》值得關(guān)注，中國煤層氣發(fā)展起步較早但發(fā)展不如人意，2015年全國煤層氣產(chǎn)量達到44億多立方米產(chǎn)，但與十二五規(guī)劃300億立方米差距極大，回顧十一五規(guī)劃也未實現(xiàn)，其中原因甚多也較復(fù)雜。王永慶認為體制機制問題、礦權(quán)問題、非法侵權(quán)現(xiàn)象叢生以及上游投資嚴重不足阻礙了煤層氣產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時還缺乏政策支持。他建議全面深化體制改革，借鑒國外經(jīng)驗，全面實現(xiàn)法治、深化礦權(quán)管理并提升政策支持力度以促進煤層氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障中國能源安全與環(huán)境安全并構(gòu)建安全煤礦。

此外，趙云峰《儲能：蓄力與等待》一文也值得關(guān)注，儲能行業(yè)發(fā)展可極大改善風(fēng)能、太陽能等等清潔可再生能源供應(yīng)不穩(wěn)定問題。中國和世界各主要能源大國均重視儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近五年來世界儲能累計裝機容量年復(fù)合增長率達18%，美日分別占據(jù)世界第一和第二儲能裝機規(guī)模，美國占比約45%、日本占比為33%、中國占比11%，歐洲儲能裝機規(guī)模近兩年來增長速度最快，年復(fù)合增長率高達115%，這一產(chǎn)業(yè)動態(tài)值得關(guān)注。中國作為世界最大的能源消費國應(yīng)當(dāng)加速發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，以緩解中國風(fēng)電、太陽能和水電棄風(fēng)棄光棄水問題，促進中國清潔可再生能源發(fā)展，保障中國能源安全與環(huán)境安全并進而保障中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。